ケヨ３３編成試運転撮影 in千葉みなと
こんばんは。
今日は、実に５ヶ月ぶりに駅撮してきました。本日の目的は、先日ＴＫから出場したケヨ３３編成（元ウラ８４編成）の試運転でした。今回の撮影場所は京葉線千葉みなと駅で、京葉線内の撮影は初めてでした。海の近くの駅なので、ステンレス製の防護柵は、錆びておりまっ茶色でした。本当は錆はカメラにあまりよくないらしいですが…結果は以下の通りです。
EF55-200mm F4.5-5.6��USM 1/200,F10,ISO800,155��
あまりよくないですね。
この編成を撮影するとき、今まで撮影していたＴＶ１／４００からＴＶ１／２００に急いで変えたため、構図も変で被写体がしっかり止まっていない写真になりました。何故ＴＶ１／２００にしたかというと２０９系５００番台のような行先表示板がＬＥＤだとＴＶ１／２５０以上だと線が入ってしまったり無表示状態になってしまわないようにしたためです。ＴＶ１／４００でもよかったんですが、行先表示の『試運転』がないと今回は意味がないので…。
下の写真は、ケヨ３３が来る前に撮影した練習です。
EF55-200mm F4.5-5.6��USM 1/400,F5.6,ISO400,130��
EF55-200mm F4.5-5.6��USM 1/320,F5.6,ISO400,180��
ケヨ３３編成を撮影後、久しぶりに富士ぶさの撮影に東京へ。
富士ぶさも余命あと半年ぐらいになってしまいました。ブルトレがなくなるのは寂しいですが、需要がないなら仕方がないですね。
EF-S18-55mm F3.5-5.6��USM 1/50,F4.5,ISO800,18��
EF-S18-55mm F3.5-5.6��USM 1/50,F4.0,ISO800,18��
EF-S18-55mm F3.5-5.6��USM 1/60,F5.0,ISO800,37�� Picture style加工あり
久しぶりの撮影は５時間程度でしたがストレス解消になりました。
また、部活のない休日に撮影しに行きたいと思います。
画像転写の際は、メールにてお願いします。
それでは。
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今日は、実に５ヶ月ぶりに駅撮してきました。本日の目的は、先日ＴＫから出場したケヨ３３編成（元ウラ８４編成）の試運転でした。今回の撮影場所は京葉線千葉みなと駅で、京葉線内の撮影は初めてでした。海の近くの駅なので、ステンレス製の防護柵は、錆びておりまっ茶色でした。本当は錆はカメラにあまりよくないらしいですが…結果は以下の通りです。
EF55-200mm F4.5-5.6��USM 1/200,F10,ISO800,155��
あまりよくないですね。
この編成を撮影するとき、今まで撮影していたＴＶ１／４００からＴＶ１／２００に急いで変えたため、構図も変で被写体がしっかり止まっていない写真になりました。何故ＴＶ１／２００にしたかというと２０９系５００番台のような行先表示板がＬＥＤだとＴＶ１／２５０以上だと線が入ってしまったり無表示状態になってしまわないようにしたためです。ＴＶ１／４００でもよかったんですが、行先表示の『試運転』がないと今回は意味がないので…。
下の写真は、ケヨ３３が来る前に撮影した練習です。
EF55-200mm F4.5-5.6��USM 1/400,F5.6,ISO400,130��
EF55-200mm F4.5-5.6��USM 1/320,F5.6,ISO400,180��
ケヨ３３編成を撮影後、久しぶりに富士ぶさの撮影に東京へ。
富士ぶさも余命あと半年ぐらいになってしまいました。ブルトレがなくなるのは寂しいですが、需要がないなら仕方がないですね。
EF-S18-55mm F3.5-5.6��USM 1/50,F4.5,ISO800,18��
EF-S18-55mm F3.5-5.6��USM 1/50,F4.0,ISO800,18��
EF-S18-55mm F3.5-5.6��USM 1/60,F5.0,ISO800,37�� Picture style加工あり
久しぶりの撮影は５時間程度でしたがストレス解消になりました。
また、部活のない休日に撮影しに行きたいと思います。
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都電荒川線撮影！ｉｎ梶原
こんばんは。
一昨日、少し気分転換に都電荒川線を撮影してきました。
撮影地は梶原電停です。撮影したのは３０分程度なのであまり枚数がないので下の１枚だけですが掲載しています。初めて全ての撮影をＭＦ〔マニュアルフォーカス〕で撮影しているため、少しピントが合っていなかったりします。
EF55-200mm F4.5-5.6��USM 1/160,F7.1,ISO800,67��
この日は、主に来たのが７０００形でした。廃車が出でいる７５００形を目当てにしていきましたが、来てはもらえませんでした。この秋には、９５００形がくるとか来ないとか。まもなく、世代交代が本格化しそうです。
それでは。
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一昨日、少し気分転換に都電荒川線を撮影してきました。
撮影地は梶原電停です。撮影したのは３０分程度なのであまり枚数がないので下の１枚だけですが掲載しています。初めて全ての撮影をＭＦ〔マニュアルフォーカス〕で撮影しているため、少しピントが合っていなかったりします。
EF55-200mm F4.5-5.6��USM 1/160,F7.1,ISO800,67��
この日は、主に来たのが７０００形でした。廃車が出でいる７５００形を目当てにしていきましたが、来てはもらえませんでした。この秋には、９５００形がくるとか来ないとか。まもなく、世代交代が本格化しそうです。
それでは。
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昨日、桜の北王子貨物線を撮影！
こんにちは。
昨日、田端操車場〜北王子貨物駅を走る北王子貨物線を撮影してきました。
この路線は、全線が非電化で８両ぐらいのコンテナをＥＤ１０が牽引していきます。ＥＤ１０は日によって変わりますが、更新色がきたします。しかし、この路線は、原則平日のみの運行なので、普通は撮影できないので、学生は春・夏・冬休みぐらいしかチャンスがありません。
昨日は、桜がまだきれいに咲いていたので、桜と鉄道を両方撮影できる「北王子貨物駅」に行ってきました。北王子貨物駅に行くには、ＪＲ京浜東北線から徒歩１５分、東京メトロ王子神谷駅から徒歩５分です。近くの目印は、王子桜中学校、王子小学校、創価学会東十条会館ぐらいしかありません。（王子桜中学校、王子小学校は５年以内に移転予定）住宅街にポツンとあるといった感じです。
▲静まり帰った北王子駅
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ５５−２００ｍｍ Ｆ４．５−５．６･ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２５０，Ａｖ ８．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 １００��
撮影日：２００８／０４／０１ １３：２２ 晴
僕は昨日、時刻表を信じて１３：００に到着する列車を撮りに１２：４５に北王子駅に行きましたが、もう姿なく、近くのカメラを持っていた男性に聞いたらもう、発車していったとのこと。その男性曰く、「こういう引込線は、時刻表通りに運行しないことがほとんどだから、撮影するときはなるべく早めのほうがいい」そうです。列車が行ってしまったので、帰ろうかと思いましたが１時間後に来るというので、その男性とカメラの撮影方法を教えてもらったり、鉄道のことを話したり、貨物の入替を撮影して待っていたので、全然退屈ではありませんでした。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／１６０，Ａｖ ８．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 １８�弌］�出補正＋１／３
撮影日：２００８／０４／０１ １４：２０ 晴
上の写真は、貨車の入替中の風景です。田端操車場からやってきた列車は、ホームがある線路に停車し、荷物をホークリフトで積み出します。空になった貨車は、６両ぐらいずつ切り離して、一旦敷地内から本線へ出て、進行方向を変えて一番奥の留置線に押し込みます。この空になった貨車は次に田端操車場からやってきたＤＥ１０が引張って田端に帰っていきます。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ５５−２００ｍｍ Ｆ４．５−５．６･ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２００，Ａｖ ５．６，ＩＳＯ １００，焦点距離 １７０�弌、┘肇螢潺鵐芦湛�あり
撮影日：２００８／０４／０１ １４：４３ 晴
ＤＥ１０が空の貨車に連結して一番奥の留置線で発車を待っているときは、作例のような、かなりきれいな写真が撮れます。しかし、、３５ｍｍ換算で３００mmでかつ手振れ補正がないと無理です。僕が使っている２００ｍｍは無理なので、３００ｍｍ必要なことは確かです。
上の作例は、１７０ｍｍで撮影したものを無理やりトリミング加工したものです。３００ｍｍなかったらトリミングという手法もありそうですね。でも、そうするなら手振れしていると作例のように違和感のある写真になりますが…。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ５５−２００ｍｍ Ｆ４．５−５．６･ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２００，Ａｖ ５．６，ＩＳＯ １００，焦点距離 ２００��
撮影日：２００８／０４／０１ １４：４７ 晴
ＪＲが引っ張ってくる列車が北王子駅に来たのは、１時間後ではなく２時間後の１４：３５。とてもゆっくりとしたスピードで、コトコトやって来ました。機関車の付け替え＆空の発車までの時刻は、約１０分です。
１０分後、列車は、またゆっくりとしたスピードでポイントを通り過ぎ、また田端へと帰っていきました。
ここで撮影していた人は僕を含めて５人ほどでした。僕を除いた方は東十条で撮影するようでしたが、僕は塾で高校の宿題をするために帰りました。
みなさんも、興味があれば撮影してみてください。あと２日ぐらいは大丈夫そうでした。あと、今日も僕は撮影し行くので、もしそこであったときはよろしくお願いします。
最後になってしまいましたが、北王子駅で僕と２時間過ごしていただいき、カメラの撮影方法を教えてくださったりしていただいた男性の方にはこの場を借りて感謝申し上げます。ありがとうこざいました。
〔関連リンク〕
▼撮影地周辺の地図
こちら
それでは。
この記事の写真の無断転写を禁じます。
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昨日、田端操車場〜北王子貨物駅を走る北王子貨物線を撮影してきました。
この路線は、全線が非電化で８両ぐらいのコンテナをＥＤ１０が牽引していきます。ＥＤ１０は日によって変わりますが、更新色がきたします。しかし、この路線は、原則平日のみの運行なので、普通は撮影できないので、学生は春・夏・冬休みぐらいしかチャンスがありません。
昨日は、桜がまだきれいに咲いていたので、桜と鉄道を両方撮影できる「北王子貨物駅」に行ってきました。北王子貨物駅に行くには、ＪＲ京浜東北線から徒歩１５分、東京メトロ王子神谷駅から徒歩５分です。近くの目印は、王子桜中学校、王子小学校、創価学会東十条会館ぐらいしかありません。（王子桜中学校、王子小学校は５年以内に移転予定）住宅街にポツンとあるといった感じです。
▲静まり帰った北王子駅
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ５５−２００ｍｍ Ｆ４．５−５．６･ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２５０，Ａｖ ８．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 １００��
撮影日：２００８／０４／０１ １３：２２ 晴
僕は昨日、時刻表を信じて１３：００に到着する列車を撮りに１２：４５に北王子駅に行きましたが、もう姿なく、近くのカメラを持っていた男性に聞いたらもう、発車していったとのこと。その男性曰く、「こういう引込線は、時刻表通りに運行しないことがほとんどだから、撮影するときはなるべく早めのほうがいい」そうです。列車が行ってしまったので、帰ろうかと思いましたが１時間後に来るというので、その男性とカメラの撮影方法を教えてもらったり、鉄道のことを話したり、貨物の入替を撮影して待っていたので、全然退屈ではありませんでした。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／１６０，Ａｖ ８．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 １８�弌］�出補正＋１／３
撮影日：２００８／０４／０１ １４：２０ 晴
上の写真は、貨車の入替中の風景です。田端操車場からやってきた列車は、ホームがある線路に停車し、荷物をホークリフトで積み出します。空になった貨車は、６両ぐらいずつ切り離して、一旦敷地内から本線へ出て、進行方向を変えて一番奥の留置線に押し込みます。この空になった貨車は次に田端操車場からやってきたＤＥ１０が引張って田端に帰っていきます。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ５５−２００ｍｍ Ｆ４．５−５．６･ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２００，Ａｖ ５．６，ＩＳＯ １００，焦点距離 １７０�弌、┘肇螢潺鵐芦湛�あり
撮影日：２００８／０４／０１ １４：４３ 晴
ＤＥ１０が空の貨車に連結して一番奥の留置線で発車を待っているときは、作例のような、かなりきれいな写真が撮れます。しかし、、３５ｍｍ換算で３００mmでかつ手振れ補正がないと無理です。僕が使っている２００ｍｍは無理なので、３００ｍｍ必要なことは確かです。
上の作例は、１７０ｍｍで撮影したものを無理やりトリミング加工したものです。３００ｍｍなかったらトリミングという手法もありそうですね。でも、そうするなら手振れしていると作例のように違和感のある写真になりますが…。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ５５−２００ｍｍ Ｆ４．５−５．６･ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２００，Ａｖ ５．６，ＩＳＯ １００，焦点距離 ２００��
撮影日：２００８／０４／０１ １４：４７ 晴
ＪＲが引っ張ってくる列車が北王子駅に来たのは、１時間後ではなく２時間後の１４：３５。とてもゆっくりとしたスピードで、コトコトやって来ました。機関車の付け替え＆空の発車までの時刻は、約１０分です。
１０分後、列車は、またゆっくりとしたスピードでポイントを通り過ぎ、また田端へと帰っていきました。
ここで撮影していた人は僕を含めて５人ほどでした。僕を除いた方は東十条で撮影するようでしたが、僕は塾で高校の宿題をするために帰りました。
みなさんも、興味があれば撮影してみてください。あと２日ぐらいは大丈夫そうでした。あと、今日も僕は撮影し行くので、もしそこであったときはよろしくお願いします。
最後になってしまいましたが、北王子駅で僕と２時間過ごしていただいき、カメラの撮影方法を教えてくださったりしていただいた男性の方にはこの場を借りて感謝申し上げます。ありがとうこざいました。
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昨日は桜日和！
こんばんは。
昨日は、桜が見ごろだったので、桜と鉄道を撮影してきました。もちろん、中央快速線中心です。計画では、東中野２ヶ所と新宿駅前、市ヶ谷〜飯田橋、水道橋、飛鳥山公園だったので、撮影のお供に「都区内パス」（７３０円）を買いました。事前に計算したらこの切符を買ったほうが安くなりそうだったので、買っちゃいました。ちなみに、去年もこのきっぷにお世話になっています。
▲Ｅ２３３系Ｔ４編成
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２００，Ａｖ １０．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 ５５��
撮影日：２００８／０３／２９ １０：１４ 晴
一番始めに行ったのは、有名な東中野です。場所は、撮影地紹介をご覧下さい。
ここの場所は、去年午前８時に行ったときはもう混んでいましたので、今日は午前７時に行ってみました。まぁ、この時間は確かに空いていました。でも、早く行き過ぎてかなりの逆光の中の撮影となりました。上の写真のような影の少ない写真が取れるようになったのは、１０時ぐらいからです。到着したのが７時ですからまぁ、３時間ぐらい無駄な時間をすごしました。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２５０，Ａｖ １０．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 １８��
撮影日：２００８／０３／２９ １０：４８ 晴
２番目は、東中野でも、大久保よりの「万亀橋」と呼ばれる橋からの撮影。ここはマイナーですね。鉄道オタク的な雰囲気を出している撮影者は僕のほかにはいませんでした。それよりも、高齢者が多かったです。ここは、たまたま去年見つけた場所で、電車は少ししか入りませんけど、よくないですか？桜の時期しか取れない場所ですから、半分ぐらいしか鉄道が入らなくてもいいんじゃないかと思います。
▲Ｅ２３３系
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ５５−２００ｍｍ Ｆ４．５−５．６･ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２００，Ａｖ ８．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 ５５��
撮影日：２００８／０３／２９ １１：２９ 晴
次は、新宿です。
久しぶりの途中下車です。いつもは、途中下車などお金がなくてできませんからね。フリーきっぷの力は大きいです。
そんなことより、新宿って聞いて驚いた方もいると思います。ここにも、撮影地あるんですよ。（撮影地紹介では紹介済みです。）まぁ、風景写真といった感じになりますがね。でも、新宿副都心の中を電車が走るっていうのも、なかなかいいと思います。ここは、中央快速線以外にも、新宿駅を池袋又は中野方面に走っていく又は走ってくる全列車の撮影が可能です。きぬがわ号やスーパービュー踊り子などさまざまな列車を撮影可能です。夜景はまだ撮ったことがありませんが、撮れたらビルのネオンと電車の明かりできれいに撮れるんじゃないかと思っています。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／４００，Ａｖ １３．０，ＩＳＯ ４００，焦点距離 １８��
撮影日：２００８／０３／２９ １２：１０ 晴
次は、４番目の市ヶ谷〜飯田橋です。
ここは有名ですね。説明なんかなくてもいいですかね。というか、この写真を市ヶ谷〜飯田橋間のどこで撮影したのか自分でもよく分かりませんので、説明できませんけど。まぁ、桜はきれいでした。でも、観光客が多いのに、歩道が狭かったので、自由に撮影ができなかったことろもありましたが…。
▲７０００型
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／１６０，Ａｖ １０．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 ４３��
撮影日：２００８／０３／２９ １３：３７ 晴
最後に飛鳥山公園。
公園といっても「飛鳥山交差点」上の歩道橋からの撮影なので、公園との関係はなくなっていますけど。
久しぶりの都電の撮影にチャレンジしてみました。いつも思うんですけど、都電って撮影難しいですね。１両だけですから。普段１０両編成を撮影している僕としてはどういう構図にするべきか迷います。カーブするときも迫力ありませんし、速度遅いので…。まぁ、それが路面電車らしくていいと思いますけど。今度都電だけを集中して撮影してみる機会を設けたほうがいいかもしれません。7500形の置き換えも始まりますし。
なんか、書き終えてもう一度見てみると、撮影地紹介をまとめて掲載した感じになってしまいました。すみません。読んでいて飽きない記事を書きたいなと思っていますが、国語力がないので、ワンパターンな記事になってしまいます。本当にすみません。「高校に行って３年後卒業するまでに一般的な国語力を！」を目指したいと思います。
それでは。
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昨日は、桜が見ごろだったので、桜と鉄道を撮影してきました。もちろん、中央快速線中心です。計画では、東中野２ヶ所と新宿駅前、市ヶ谷〜飯田橋、水道橋、飛鳥山公園だったので、撮影のお供に「都区内パス」（７３０円）を買いました。事前に計算したらこの切符を買ったほうが安くなりそうだったので、買っちゃいました。ちなみに、去年もこのきっぷにお世話になっています。
▲Ｅ２３３系Ｔ４編成
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２００，Ａｖ １０．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 ５５��
撮影日：２００８／０３／２９ １０：１４ 晴
一番始めに行ったのは、有名な東中野です。場所は、撮影地紹介をご覧下さい。
ここの場所は、去年午前８時に行ったときはもう混んでいましたので、今日は午前７時に行ってみました。まぁ、この時間は確かに空いていました。でも、早く行き過ぎてかなりの逆光の中の撮影となりました。上の写真のような影の少ない写真が取れるようになったのは、１０時ぐらいからです。到着したのが７時ですからまぁ、３時間ぐらい無駄な時間をすごしました。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２５０，Ａｖ １０．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 １８��
撮影日：２００８／０３／２９ １０：４８ 晴
２番目は、東中野でも、大久保よりの「万亀橋」と呼ばれる橋からの撮影。ここはマイナーですね。鉄道オタク的な雰囲気を出している撮影者は僕のほかにはいませんでした。それよりも、高齢者が多かったです。ここは、たまたま去年見つけた場所で、電車は少ししか入りませんけど、よくないですか？桜の時期しか取れない場所ですから、半分ぐらいしか鉄道が入らなくてもいいんじゃないかと思います。
▲Ｅ２３３系
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ５５−２００ｍｍ Ｆ４．５−５．６･ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２００，Ａｖ ８．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 ５５��
撮影日：２００８／０３／２９ １１：２９ 晴
次は、新宿です。
久しぶりの途中下車です。いつもは、途中下車などお金がなくてできませんからね。フリーきっぷの力は大きいです。
そんなことより、新宿って聞いて驚いた方もいると思います。ここにも、撮影地あるんですよ。（撮影地紹介では紹介済みです。）まぁ、風景写真といった感じになりますがね。でも、新宿副都心の中を電車が走るっていうのも、なかなかいいと思います。ここは、中央快速線以外にも、新宿駅を池袋又は中野方面に走っていく又は走ってくる全列車の撮影が可能です。きぬがわ号やスーパービュー踊り子などさまざまな列車を撮影可能です。夜景はまだ撮ったことがありませんが、撮れたらビルのネオンと電車の明かりできれいに撮れるんじゃないかと思っています。
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／４００，Ａｖ １３．０，ＩＳＯ ４００，焦点距離 １８��
撮影日：２００８／０３／２９ １２：１０ 晴
次は、４番目の市ヶ谷〜飯田橋です。
ここは有名ですね。説明なんかなくてもいいですかね。というか、この写真を市ヶ谷〜飯田橋間のどこで撮影したのか自分でもよく分かりませんので、説明できませんけど。まぁ、桜はきれいでした。でも、観光客が多いのに、歩道が狭かったので、自由に撮影ができなかったことろもありましたが…。
▲７０００型
機種：Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋ＥＦ−Ｓ１８−５５ｍｍ Ｆ３．５−５．６・ＵＳＭ
機能：プログラムＡＥ，Ｔｖ １／１６０，Ａｖ １０．０，ＩＳＯ １００，焦点距離 ４３��
撮影日：２００８／０３／２９ １３：３７ 晴
最後に飛鳥山公園。
公園といっても「飛鳥山交差点」上の歩道橋からの撮影なので、公園との関係はなくなっていますけど。
久しぶりの都電の撮影にチャレンジしてみました。いつも思うんですけど、都電って撮影難しいですね。１両だけですから。普段１０両編成を撮影している僕としてはどういう構図にするべきか迷います。カーブするときも迫力ありませんし、速度遅いので…。まぁ、それが路面電車らしくていいと思いますけど。今度都電だけを集中して撮影してみる機会を設けたほうがいいかもしれません。7500形の置き換えも始まりますし。
なんか、書き終えてもう一度見てみると、撮影地紹介をまとめて掲載した感じになってしまいました。すみません。読んでいて飽きない記事を書きたいなと思っていますが、国語力がないので、ワンパターンな記事になってしまいます。本当にすみません。「高校に行って３年後卒業するまでに一般的な国語力を！」を目指したいと思います。
それでは。
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ホリデー快速あきがわ・おくたま１号を撮影！
▲本日のホリデー快速あきがわ・おくたま１号
２０１系Ｈ５編成…７０７Ｈ
Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Ｋｉｓｓ デジタル Ｘ＋Ｃａｎｏｎ ＥＦ５５−２００ｍｍ Ｆ４．５−５．６・ＵＳＭ
プログラムＡＥ，Ｔｖ １／２００，Ａｖ ５．６，ＩＳＯ １００ ※トリミング加工済
ＪＲ東日本 阿佐ヶ谷駅２番線にて ０７：５１
こんばんは。
今日は、Ｈ５編成がホリデー快速あきがわ・おくたま１・２号の運用に入ったので、撮影してきました。今日０７Hの運用に入ったということは、明日は、多分ホリデー快速あきがわ・おくたま５・４号の運用に入リますね。
今日は、念願の朝撮影です。朝の撮影は朝がつらい僕には、とてもつらいことなので、今日早起きできたのは、奇跡に近いですね。なんていったてもう朝に撮影しようと決意してから実は４回ほど寝過しています。なので、「奇跡に近い」といっても過言ではないと思います。
昨晩は、普段より２時間早い２２:００に就寝。起床は、なんといつもより４時間早い３:０２でした。なぜ、午前３時になんか起きてしまったか分かりませんがふと飛び起きたらそんな時間でした。それから自宅を出発するまでの３時間は、ベットの上で睡魔と格闘し６:３０になったのと同時に自宅を飛び出しました。まだ、６時ごろは少し暗いですね。夏になると本当に明るい時間ですが…。自宅から撮影予定地の杉並３駅までは約５０分。さすがに５０分電車に揺られると睡魔との格闘は終了です。杉並３駅の一つ高円寺についたのは、７:２０頃。ここでは、何枚か試し撮りをしましたがあまりよくなかったので、お隣の阿佐ヶ谷へ。ここは、昨年の春以降一切行かなかった撮影地だったので、少し緊張しました。そして数分後、お目当ての「ホリデー快速あきがわ・おくたま１号」がやって来ました。しかし、後から総武線各駅停車（中野方面行）の電車が駅を発車しようとドアを閉めている最中でした。結構ピンチです。結局、ホリ快のほうが早かったので最悪なパターンは免れましたが１０枚の連写のうち残ったのは、上の作品を含めて２枚だけでした。被るんではないかという思いと、警笛を鳴らされるのではないかという恐怖心で手が震えました。（僕は、警笛とかにはビックリして撮影できなくなってしまうので…）今年最初のハラハラドキドキの瞬間でした。
まぁ、上の写真の通りいいものが撮れてよかったです。
今日の撮影で学んだことは、ホリ快１号の阿佐ヶ谷駅での撮影はあまり適さないということと、レンズフード必須（作例は装着済み）と朝は同業者が比較的少ないということです。僕は、阿佐ヶ谷に２０分前に着きましたが誰もいませんでした。集まり始めたのは、５分前ですから２０分前に行けば１番いい場所がとれます。
みなさんも、中央･総武線のホームでホリ快１号を撮影するときは、ちゃんと調べてからの撮影をオススメします。
明日の２０１系ホリ快運用は、H５編成で０９Hで運用される予定です。
もし、明日撮影される方は、風が強いらしいので吹き飛ばされないように注意して安全な体制で撮影したほうがよさそうですよ。
それでは。
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